کد خبر: 9008 - تاریخ انتشار 9 بهمن 1396 - 16:50
ogrj6msy.jpg
بر اساس نامه ها و مدارک موجود در این صفحه مشخص نیست که دلیل اصلی عدم صدور مجوز فعالیت شرکت داتیس خودرو چیست و چرا تا امروز هیچ پاسخ روشنی به این شرکت داده نشده است. بر اساس قوانین اصل 44 حمایت از بنگاه های خصوصی که در شرایط اقتصادی حال حاضر کشور، توانایی ایجاد شغل و نقدینگی برای کشور را دارند بسیار حائز اهمیت است.

به گزارش پایگاه خبری بانک روز و به نقل از «میهن صنعت»، موضوع خودروهای وارداتی همیشه در کشور ما داغ بوده و خواهد بود چراکه در سال های گذشته شاهد بودیم که این بخش از بازار خودرو ایران همیشه حاشیه ساز و البته خبرساز بوده است.


داتیس خودرو در سال 1393 فعالیت خود را با اخذ نمایندگی چند برند اروپایی در حوزه باطری خودرو، دوچرخه شارژی، روغن موتورو کیت های تقویت خودرو آغاز کرد. در نهایت این شرکت با اخذ نمایندگی از شرکت هایکو اسپرتیوکه هم اکنون نیز در سایت این شرکت، داتیس خودرو به عنوان نماینده رسمی آن در ایران معرفی شده، شروع به واردات خودروهای ولوو کرد.

لازم به ذکر است که این شرکت در سال 1395 اولین و مدرنترین تعمیرگاه خودروهای هیبریدی کشور را در شرق تهران راه اندازی و افتتاح نمود.

هایکو اسپرتیو را بیشتر بشناسید

هایکو یک شرکت آلمانی معتبر بوده که همکاری خودرا از سال 2006 با برند ولوو آغاز کرد و سپس پس از اثبات توانمندی های خود به شرکت ولوو، این برند خوش نام سوئدی را وادار کرد تا هایکو اسپرتیو را به عنوان شریک تجاری خود معرفی کند. لازم به ذکر است که تیونینگ تنها یک بخش از فعالیت های این شرکت کاملا مستقل خودرویی آلمانی بوده چراکه بر اساس مدارک موجود، هایکو اسپرتیو تولیدکننده قطعات خودرو و همچنین خودرو V40 ولوو نیز بوده است.

هایکو اسپرتیو را بر این اساس می توان یک تولیدکننده مستقل دانست چرا که این شرکت مستقل آلمانی دارای WIN اختصاصی 17 رقمی برای محصولات خود بوده است و همین 17 رقم بر روی شاسی محصولات عرضه شده توسط این شرکت درج می شود. بر همین اساس باید اذعان داشت که هایکو اسپرتیو مالک پلتفرم خودروهای عرضه شده ولوو از سمت هایکو است.

بر اساس کدام قوانین مجوز فعالیت داتیس خودرو تا امروز صادر نشده است؟

میلاد علینقی، مدیرعامل شرکت داتیس خودرو ایرانیان که نماینده رسمی شرکت هایکو اسپرتیو در ایران است بعد از ظهر دیروز در نشست خبری این شرکت جزئیات این موضوع را برای خبرنگاران تشریح کرد و بیان داشت : تا امروز تمام فعالیت های خودرا بدون اینکه رسانه ای کنیم به سرانجام رساندیم. فعالیت هایی که نظیر موضوع خودروهای هیبریدی برای کشور سلامت جامعه مفید بودند. پیش رفتیم و قصد داتشیم گامی عملیاتی در راستای اهداف اقتصاد مقاومتی برداشته شود اما تا به این لحظه بر خلاف آنچه که اذعان می شود هیچ کمکی به ما نشده که هیچ، به صورت مکرر در حال برخورد با ما هستند.

وی افزود تا امروز با توجه به اینکه مستندات و عدله قوی داریم برای فعالیت، اما مرکز امور اصناف مجوز فعالیت شرکت داتیس خودرا را صادر که نمی کند به جای خود، هیچگونه جواب درستی نیز به ما نمی دهد.

میلاد علینقی ادامه داد : با شرکت های بزرگ دنیا در حوزه خودرو مکاتبه کردیم و باید بگوییم هر کجا که گفتیم از ایران آمده ایم از ما عذر خواهی کرده و به دلیل فشار آمریکا بر آن برندها، از همکاری با ما سرباز زدند. در نهایت با شرکت هایکو اسپرتیو به نتیجه رسیدیم که خودروهای ولوو را از طریق این شرکت مستقل وارد کشور کنیم. طی 10 روز جواب مثبت خودرا اعلام کردند و بیان داشتند که توافق با شرکت هایکو یعنی توافق با شرکت ولوو که این اتفاق برای کشور می توانست بسیار خوشایند باشد چرا که این قرارداد نیز ثمره برجام بود.

مدیرعامل شرکت داتیس خودرو در ادامه نشست از سه چالش به وجود آمده در این قرارداد پرده برداری کرد که متاسفانه تمامی هر سه چالش از داخل کشور بوده است.


چالش اول
سال 95 در برج 11 مدارک داتیس خودرو تحویل امور اصناف جهت دریافت مجوزگردید که بیان شد گواهی مجوز تا قبل از عید صادرمی شود.به دلایل مختلف صدور مجوز به بعد از تعطیلات نوروز موکول شد. نماینده داتیس خودر بعد از عید به مرکز امور اصناف رفت که از طرف اصناف اعلام شد که مدارکی در اداره اصناف مربوط به داتیس خودرو وجود ندارد.
مدارکی ماننده اساس نامه شرکت موجود بود اما قراردادهای داتیس خودرو و هیکو وجود نداشت. در بررسی های صورت گرفته مشخص شد که پرسنل داتیس خودرو مدارک را دریافت و به اتاق بازرگانی برده تا مهر شود و سپس مجدد به مرکز امور اصناف تحویل شده است که متاسفانه کم تجربگی پرسنل شرکت باعث گردید تا رسید تحویل مدارک از متصدیان مربوطه دریافت نشود.


چالش دوم
مجدد با کمپانی هایکو مکاتبه شد تا برای بار دوم قرارداد ارسال شود.ال او سی که برای ما توسط دی اچ ال (یک شرکت خدمات لجستیک و زیر مجموعهٔ شرکت دویچه پست، بزرگ‌ترین شرکت پستی آلمان) ارسال  شد اعلام داشت که در تهران است اما هیچ کسی آن را به ما تحویل نداد. پس از بررسی های خود دی اچ ال آلمان مشخص شد که ال او سی به تهران و سپس از تهران به آمریکا به مکانی نامشخص ارسال شده است!!!!


چالش سوم
برای بار سوم از شرکت طرف قرارداد درخواست ال او سی کردیم و خواستیم که قرارداد را مستقیما به دست خودمان برساند که در نهایت مدارک را دریافت کردیم. این بار به دلیل اینکه مدارک گم شده بود در دو نسخه آن را دریافت و سپس مجددا به مرکز امور اصناف مراجعه کردیم.

این بار کارشناس اصناف بیان داشت که چرا در قسمت گارانتی قرارداد شما نام ولوو آمده است. در پاسخ گفته شد که در قرارداد صراحتا آمده  که بحث گارانتی و تامین قطعات، مستقیم از سمت ولوو تامین خواهد شد و این بخش یکی از مهمترین قسمت های قرارداد است که کارشناس اصناف قانع نشد و تاکید کرد که باید نام ولوو حذف شود.


پس از مراجعه به آقای امانت، رئیس مرکز امور اصناف این قول از ایشان گرفته شد که اگر نام ولوو از این قرارداد حذف شود مجوز فعالیت ما صادر خواهد شد که دوستان گفتند بله!!


مجددا مکاتبه با کمپانی هایکو صورت گرفت که علیرغم تعجب بسیار زیاد این کمپانی، برای بار چهارم این قرارداد با حذف نام ولوو در دو نسخه برای ما ارسال شد. سپس مدارک را برای مرکز امور اصناف بردیم که در نهایت در تاریخ 24 تیرماه  نامه ای برای ما ارسال شد که به دلیل تیونینگ بودن شرکت هایکو با درخواست شما موافقت نشده است. لازم به ذکر است که این نامه یک نامه درون سیستمی از امور اصناف به یک شرکت خصوصی بوده است که با کمال تعجب این نامه از طریق رسانه ها منتشر شد.حال ابنکه از کجا و چگونه بود جای بسی تامل است!!!


در جواب این نامه در تاریخ 26 مرداد نامه دیگری به مرکز امور اصناف فرستاده شد که بر اساس مدارک ارسالی، شرکت هایکو یک تولیدکننده مستقل در کشور آلمان بوده و در زمینه تولید قطعات خودرو و همچنین خودرو V40 ولوو فعالیت داشته است که مدارک آن نیز موجود و ارسال شده است.


شرکت هایکو اسپرتیو مالک و صاحب برند است و نیازی به هیچگونه اختیارنامه ای ندارد. لازم به ذکر است که این شرکت به دلیل مستقل بودن و همچنین تولید دارای Win اختصاصی 17 رقمی است و دقیقا همین شماره رو شاسی خودروهای این شرکت هک می شود.به عبارت بهتر تمامی خودرها با شماره شاسی مستقل هایکو اسپرتیو به بازار عرضه می شوند. این مهم بیانگر آن است که هایکو اسپرتیو مالک پلتفرم خودروهای عرضه شده ولوو از سمت هایکو است. مانند ایران خودرو که خودروهای تولیدی پژو را با شماره شاسی مستقل خود راهی بازار می کند.

به گزارش خبرنگار میهن صنعت، بر اساس قوانین وزارت صنعت، معدن و تجارت در دوره جناب نعمت زاده، دریافت نمایندگی از شرکت های واسطه غیرمجاز بود اما اگر شرکتی کد 17 رقمی اختصاصی شاسی داشته باشد که برو محصولات آن درج شود، به عنوان یک شرکت مستقل شناخته شده واخذ نمایندگی از آن شرکت بلامانع است. در نتیجه در خصوص صدور مجوز فعالیت نیز مشکلی وجود نخواهد داشت.

در ادامه نشست خبری میلاد علینقی خاطرنشان کرد : اساس قوانین جاری وزارت صنعت، معدن و تجارت حمایت از مصرف کننده با ارائه خدمات پس از فروش مناسب و تامین قطعات خودرو است که بر اساس قرارداد موجود نشان می دهد که کمپانی هایکو هم تامین قطعات را انجام خواهد داد و همچنین به ارائه خدمات پس از فروش کامل به مدت 10 سال از تاریخ فروش  متعهد می شود.


وی بیان داشت : با توجه به تمام آنچه گفته شد از آقای قناتی و همکاران دیگر ایشان خواسته شد که پاسخ مشخص و با دلایل قانع کننده و رو نوشت بخشنامه های صادر شده در خصوص قوانینی که اجازه فعالیت به داتیس خودرو نمی دهد را به ما بدهند که بازهم هیچ پاسخی از جانب این دوستان دریافت نشد.


مدیرعامل داتیس خودر افزود : پس از پیگیری های فراوان در تاریخ 14 آبان، مرکز امور اصناف پاسخی را با متن قبلی برای ما ارسال کرد که امکان صدور مجوز برای شما وجود ندارد. پیگیری های مجدد از آقای امانت صورت گرفت که ایشان اعلام کردند فعالیت این کمپانی از نظر ما مشکلی ندارد.

پس از نمایشگاه شهر آفتاب و در تاریخ 10/13 نامه ای برای آقای امانت ارسال شد که در آن از ایشان پرسیده شد که اخذ نمایندگی از یک شرکت فعال در حوزه تولید که محصولات خودرا با شماره شاسی منحصر به فرد خود عرضه می کند و همچنین متعهد می شود که به مدت 10 سال خدمات پس از فروش ارائه کند، امکانپذیر است و آیا امکان صدور مجوز فعالیت برای نماینده آن شرکت وجود دارد یا خیر؟ امروز حدود یک ماه از ارسال این نامه می گذرد و هنوز پاسخی برای آن ارسال نشده است.

کلام آخر به وقت میهن

بر اساس نامه ها و مدارک موجود در این صفحه مشخص نیست که دلیل اصلی عدم صدور مجوز فعالیت شرکت داتیس خودرو چیست و چرا تا امروز هیچ پاسخ روشنی به این شرکت داده نشده است. بر اساس قوانین اصل 44 حمایت از بنگاه های خصوصی که در شرایط اقتصادی حال حاضر کشور، توانایی ایجاد شغل و نقدینگی برای کشور را دارند بسیار حائز اهمیت است.

اینکه موضوع شرکت هایی نظیر داتیس خودر برخورد سلیقه ای است یا قوانین جاری باید منتظر پاسخ شفاف و روشن وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین مرکز امور اصناف ماند.
 

mihansanat

نظرات خوانندگان

ثبت نظر

در زمینه ی انتشار نظرات مخاطبان رعایت چند مورد ضروری است:

  •   لطفاً نظرات خود را با حروف فارسی تایپ کنید.
  •   بانک روز مجاز به ویرایش ادبی نظرات مخاطبان است.
  •   بانک روز از انتشار نظراتی که حاوی مطالب کذب، توهین یا بی احترامی به اشخاص،  قومیت ها، عقاید دیگران، موارد مغایر با قوانین کشور و آموزه های دین مبین  اسلام باشد معذور است.
  •   نظرات پس از تأیید مدیر بخش مربوطه منتشر می شود.
 

سایر رسانه ها

Top